磁性轉速傳感器采用電磁感應原理來測速，在傳感器繞有線圈，當齒輪轉動時，繞過傳感器線圈的磁力線產生變化，通過傳感器線圈中的電壓處理計數，可以得出齒輪的轉速。使用時應在被測量轉速的軸上裝齒輪，將傳感器安裝在支架上，調整傳感器與齒輪之間隙為1mm之間。當軸旋轉帶動齒輪旋轉時，在傳感器內部線圈的兩端產生一個脈沖信號，軸轉動一圈就產生Z個電壓脈沖信號；當齒輪齒數為60時，把軸的每分鐘轉數n轉化成頻率為F的電壓脈沖信號，并將此信號送入至SZC系列轉速表中，就能測出軸的轉速。

光電式車速傳感器：

由帶孔的轉盤兩個光導體纖維，一個發光二J管，一個作為光傳感器的光電三J管組成。一個以光電三J管為基礎的放大器為發動機控制電腦或點火模塊提供足夠功率的信號，光電三J管和放大器產生數字輸出信號(開關脈沖)。發光二J管透過轉盤上的孔照到光電二J管上實現光的傳遞與接收。

磁電式車速傳感器：

模擬交流信號發生器，產生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個齒輪將產生一一對應的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號的振幅與磁組輪的轉速成正比(車速)，信號的頻率大小表現于磁組輪的轉速大小。發動機控制電腦或點火模塊正是靠這個同步脈沖信號來確定觸發點火時間或燃油噴射時刻的。

磁電式轉速傳感器，主要是利用磁阻元件來做轉速測量的。磁阻元件有一個特性，就是其阻抗值會隨著磁場的強弱而變化。通常磁電式傳感器內裝有磁性鐵，使傳感器預先帶有一定的磁場，當金屬的齒輪靠近傳感元件時，齒輪的齒與齒谷所產生的磁場變化使得傳感元件的磁阻抗也跟著變化。但是磁阻元件的阻抗值隨溫度變化很大，用一個磁阻元件測量轉速時，溫漂影響非常厲害，這使磁阻元件的應用受到很大的限制。可是我們小野測器的傳感器卻不同，它采用了2個磁阻元件，不僅補償了溫度的影響，還大大地增強了傳感器的靈敏度

振動速度傳感器：

振動速度傳感器是利用磁電感應原理把振動信號變換成電信號它主要由磁路系統、慣性質量、彈簧尼等部分組成。在傳感器殼體中都會有固定的磁鐵，慣性質量，而我們在使用彈簧元件時，可將其懸掛于殼上。在工作時，也可以將傳感器安裝在機器上，機器產生振動時。如果在傳感器工作頻率范圍以內，線圈與磁鐵會發生對應的相對運動、切割磁力線，并且在線圈內會產生相對應的感應電壓，而該電壓值正比于振動速度值。與二次儀表相配接，就能夠顯示出振動速度或位移量的大小，同時也能夠輸送到其它二次儀表以及交流電壓表進行測量。

阻旋式料位開關SRJ-20F-270H

射頻導納式料位開關RF3000

阻旋式料位開關RN3000

阻旋式料位開關RN4000

阻旋式料位開關RN6000

阻旋式料位開關Solido

MYHN-G1703JS料位開關

料位開關RPF-980D-10B-T1-A-10